卡卡湾洲际,高端SUV如何迎接2020?日系三杰和VV6给出不同答案 发布时间:2020-01-10 17:04:37

卡卡湾洲际,高端SUV如何迎接2020?日系三杰和VV6给出不同答案

卡卡湾洲际,日系三杰和vv6"神仙打架",高端suv话语权之争

2019年马上就要结束了,最后一个月中汽协总结了车市一年来发展所遭遇的问题,核心是低端产能过剩,高端产能不足。这同时也反映出了当下车市中的需求状况,有趣的是在高端市场上,品牌面对产品更迭出现了两极分化的境遇。

以日系三大主流品牌以及代表中式豪华的wey为例,一方面是以奇骏、cr-v为首的"挤牙膏"式配置提升,另一方面则是以rav4荣放、vv6为首的"一步到位"式产品升级,不同做法的背后原因到底是什么?谁又更容易获得消费者青睐?我们不妨聚焦到这块市场上拿出这四款产品的主销车型进行横评,同时对高端suv潜在用户的购车及用车需求进行深层次解析。

中式豪华vs主流合资,谁真正做到了内外兼修?

两级分化的销量数据告诉我们,高端汽车需求仍然有较大的增长空间,所以我们在18万元左右的购车预算上对四款车进行横评,选出配置车型分别是2020款vv6 2.0t四驱智驭+/rav4 2020款 2.0l cvt 两驱都市版/cr-v 2019款 240t cvt两驱舒适版/奇骏 2020款 2.0l cvt时尚版,四款售价相当的主销车型。

第一印象对用户购车选择有着至关重要的影响,这些将体现在产品的内外设计以及细节工艺方面。四款车在外观设计上均有不错的辨识度,采用豹式仿生学设计的vv6在造型上更富科技感,也有较为运动的线条勾勒;rav4荣放换代之后开始了激进路线;cr-v和奇骏给人感觉比较圆润,这也是日系suv惯用的设计手法,只不过这一代cr-v尾部的设计并不怎么讨好。

内饰方面同样分为两派,vv6和rav4荣放的座舱设计手法明显感觉年轻,cr-v和奇骏的座舱设计则倾向于"复古",单从基本功能上考量,四款产品的实用性可以说是旗鼓相当。但若追求更高级的质感和科技氛围的话,还是vv6更胜一筹,从vv6车内材质的触感上也能明显感觉到vv6在座舱质感层面要比日系三杰有着更高段位的追求,尤其在工艺和品质方面vv6是以豪华suv品级打造的。

尺寸方面编者列出了四款车的三围数据,很明显奇骏在这方面更具优势。剩下三款产品在尺寸上旗鼓相当,不过从编者实际乘坐体验中,可以明显感受到vv6比cr-v、rav4荣放两款产品的头部空间更为出色。值得一提的是,vv6在后排靠背倾斜角度以及坐垫长度也优于其它三款产品;cr-v给我感觉需要把坐垫稍稍加长。

静态小结:从四款车的静态表现上,我们明显可以看出日系三杰在各有优势的同时存在着各自的弊病,如rav4荣放拥有运动的设计,却也有看起来廉价的轮毂;cr-v和奇骏内饰看起来老旧,不过实用性拥有基本保障;vv6则是一款照顾比较全面的产品,它在设计、工艺上让人赏心悦目,豪华车级别的车内用料提供了卓越的驾乘舒适性。

"新"与"旧"的抉择,你会站在哪一边?

静态给用户留下好印象,而核心魅力则需要把车开起来才能体会到。接下来我们就来聊聊四款车在动态方面的表现,先来看一下四款车各自的动力总成及参数:

cr-v搭载了一台具有"先天缺陷"的发动机,这让我对它的印象分降低不少,不过你只在意动力输出的话,本田将1.5t发动机压榨至此也算是硬实力。rav4荣放和奇骏采用的2.0l自然吸气发动机胜在平顺驾驶,匹配cvt变速箱,虽然不存在满载压力,不过若想追求迅猛起步的话,这两款车的表现或许还是过于"温和"。

vv6是四款车中唯一搭载2.0t发动机的,也是同价位中唯一提供四驱系统的产品,这意味着它的安全性、驾控体验、动力输出相比日系三杰拥有不可逾越的优势。

这款全新2.0t涡轮增压直喷发动机,不仅可以满足国六排放标准,同时在功率、扭矩、加速性、燃油经济性方面均有明显提升。匹配一台被评为"世界十佳变速器"的7速湿式双离合变速箱,聪明的换挡逻辑使vv6拥有绝佳的运动性,实现零百加速成绩7.5秒。相同价位下,到底是选择经过多年市场验证的"老一套",还是选择动力澎湃的"新生代",这对于消费者来说,确实是个难以抉择的问题。

底盘方面四款车均采用全轮独立悬架,调校方式各有不同,不过整体差异不大,在滤震和舒适性方面是平分秋色。不过,rav4荣放在实际测试的麋鹿测试中出现了车身过度倾斜的现象,这实在不应该是一线大厂应有的水准;cr-v麋鹿测试成绩为优秀,前轮提高了抓地力,减轻了转向不足,动态表现平顺;编者未获得两驱版奇骏麋鹿测试成绩,这里不多叙述;vv6在麋鹿测试同样获得了不错的成绩,凭借eps 9.3高动态版,实现平稳、从容、精准地穿梭在各桩桶之间,稳定性十分出色。

动态小结:事实上,这四款车在三大件上均拥有扎实的功底,只不过它们的侧重方向不同,奇骏就不用多说了,将舒适进行到底是日产的终极追求,驾驶趣味不是它擅长的事儿。rav4荣放虽然外观激进,但开起来之后便暴露了本性。vv6和cr-v给人感觉更为运动一些,符合年轻消费者需求。

关于智能和安全的思考,谁更胜一筹?

汽车产品发展至今,抛开三大件之外,消费者也越来越在意产品的配置能否满足自己高品质、多样化、智能化的出行需求。那么就让我们再来看vv6、rav4荣放、cr-v、奇骏这四款车在配置方面的表现又是如何。

很显然,日系的三款suv均提供了最基本的配置方案,虽然四款车在售价上非常接近,但后者是以豪华suv水准来打造的产品,并且为顶配车型,出现了越级的配置水准也在意料之中。如表中所见,vv6充分考虑了用户在出行时所遇到的一些痛点,并给出了全面的解决方案。

vv6提供了丰富的智能安全配置来为用户的出行保驾护航,除上表所述之外,还全系标配了实时掌握车辆行驶信息的vdc车辆行驶动态控制系统、tpms动态胎压监测系统、行业领先的esp 9.3高动态版车身稳定系统、让驾驶更加从容的刹车优先系统和倒车记忆辅助,以及全led大灯组,还有智能adb和激光大灯提供选装,wey深知用户日常驾驶所遭遇的痛点,并给出了完善的智能解决方案。日系车在智能安全领域同样拥有成熟的技术,但是否愿意把"诚意"堆满?就是另外一回事儿了。

简单来说,如果把这四款车全配置都一一列举出来,日系三款产品配置比较有竞争力的均是售价超20万元的高顶配车型,而vv6从基本配置就给出了周全的安全、实用保障,也就是说在服务用户这件事儿上,wey做到了一视同仁,而日系三款车还在强调"价高者得"。

配置小结:在配置层面的产品力,vv6对比日系三款产品的优势非常明显。我们延伸解读会发现这更是品牌对待用户诚意上的差异,关乎出行安全本身就应该做到一视同仁,如vv6全系标配的大量安全装备,换到日系三款车上则还是价格越高越安全的思路,在过去的"卖方市场"行得通,未必在未来的"买方市场"行得通。

决定胜败的关键在于——诚意

一直以来,cr-v、rav4荣放、奇骏三款车的保值率都比较不错,但并非是品牌服务为产品带来的附加价值。事实上,日系三款产品目前仍然是3年10万公里质保服务,而且据目前的情况来看,在未来新的服务生态中,三者并没有表现出尝试改变的意图。

其实这种情况也可以理解,作为合资品牌,它们在服务改革方面并不具备绝对的主导性,尽管有时候会发布一些新战略,但落实到各渠道又变成另外一回事儿了。如丰田"5q服务体系"、本田"fun link创享车生活"、日产"nissan三维价值体系",旨在提升售后服务效率,但是否能真正给用户带来直接价值,就要打上问号了。

过去两年编者多次探访wey品牌店,发现这是业内少有 "不高报价""不捆绑销售"的售后服务,编者在wey品牌4s店感受到了很多国际豪华品牌也难以做到的高规范服务标准。此外,wey近期还发布了"双超质保"计划,对产品原有3年10万公里质保,延长为5年15万公里,对新老用户提供发动机、变速箱免费终身保修。这极大地提升了vv6的产品价值和市场保值率。

结语:通过多维度对比,我们发现四款产品均拥有不错的竞争力。运动的cr-v、舒适的奇骏、各项兼具又不突出的rav4荣放、智能安全魅力十足的vv6。然而在强者的竞争逻辑中,我们不是要看谁的优点更突出,而是需要洞察到谁的不足更容易让消费者接受。站在这个角度,编者很难在vv6这款车上挑出瑕疵,因此编者认为vv6这款车更值得大家关注,大家也不妨亲自进店去感受一下wey vv6,它所带来的惊喜远不止文中所述。

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